小米打断中国汽车

在三分钟内，决定超过200,000。我们一小时内达到290,000！在三分钟内，决定超过200,000。我们一小时内达到290,000！昨天，发布了YU7的第一个销售数据。我认为很多人像我一样。他的最初反应是：小米，您确定几乎没有零吗？实际上，在三分钟内正式展示200,000辆车之前，雷琼通过员工提供的手机向媒体揭示了更多细节。仅两分钟前，该订单是198,000辆汽车，其中128,000辆汽车完成（即不合适的押金）是128,000辆汽车。令人震惊的是，仅在2分钟内就达到200,000大关，而60％以上的阻塞率是真正的谚语。确实有很多消费者真正想购买Yu7。即使是习惯了大型场景的雷·朱恩（Ray Jun）也无法掩盖他的惊喜，并称他为“用户创造的奇迹”。鉴于当前自动动物中的一般等待感觉E市场，一些“谨慎”的客户也可以在在线分析和外行经验之后下达订单。 YU7在第一天超过300,000，并且有很高的可能性达到350,000-400,000辆汽车也就不足为奇了。真正的阻止率可能会增加到接近70％的水平，即245,000-280,000辆。小米SLE7（少于280,000个单位）的累积销售是市场的累积销售，持续13个月（2024年4月至2025年5月）。 YU7建立的记录是中国汽车发展史上的里程碑，在短期内很难克服。 Yu7首次推出时为什么如此成功？ Yu7出售后，小米的下一个挑战将是什么？今天，我将进行快速分析。结果，“意外”也是“意外的”，而Lanzamiin然后小米Yu7给出了“意外”的印象，从发射的普及中明显差距衍生出来。与长期以来的注意力相比E去年推出了SU7，Yu7的早期冲动似乎并不是很引人注目的。这仍然是倒计时和Wybo Prealiente之间互动的大屏幕，但是场景失去了以前的大型互联网名称的会议，几种营销渠道的交通热量似乎很冷。比较数据更直观。 YU7新闻发布会，Lei Jun的个人视频帐户和小米汽车的视频帐户的实时传播总计323万观众，甚至比去年自动视频帐户SU7小米SLE的实时广播数据还小。然后，每个人都在早期讨论的价格。严格来说，最终结果并不令人惊讶。在YU7发行之前的LA阶段，其中央信息几乎是透明的。该行业通常建立一个预计将是“意思”的价格范围，这是以下令人惊讶的价格，如果较高的话，则被认为很高。最终，员工精确地在此“竞争媒体”系列中引入了IAL小米，并且没有像SU7时期那样显示“流离失所”的定价策略。除了基本模型的价格外，“慷慨”的构图细节水平也融合了。与顶部几乎充满SU7风格不同，Yu7似乎更加“受到限制”。即使是重量为329,900元的Max的高端版本，也只有19英寸的轮子。如果您要更新20或21英寸，则需要6,000或12,000个元人民币。如今，许多制造商必须花费2,000元来从整个YU7系列中进行选择，作为销售点。即使他分析了B-Station Automotive产品高级分析的分析和市场竞争，所有者Dongche Brother Asen，Yu7也直接称其为“市场中最低的盈利SUV，范围为200,000至300,000元。”这样，您可以在新闻发布会之后赢得许多用户的青睐e。显然只有一个原因。小米7提供的情感价值有效地弥补了许多用户心目中的产品盈利能力缺陷。达到“有争议”方面最糟糕的部分的第一件事必须是上一个方面的“有争议的”。在汽车行业中，它们的比例不乏“老年人”，但不需要容纳大型发动机，例如V8或V12，但是由于其前长设计，YU7使完整的车辆具有视觉效果。人体的高度使Yu7的后部设计更加复杂，而关键元素（例如扩散器和后灯）的放置更加容易，并且一般的视觉效果更加调节。灯类组的设计与远处的SU7相似，但是随着它的临近，细节更丰富，并且这些层是三维图，可大大改善精美的外观。内部改进也很重要。只是看与SU7相比，从汽车外面的前排可以使您了解Yu7的跳跃。消除了传统的HUD头号屏幕后，仪表板的大小增加了，并且像许多跑车一样，方向盘具有更长的底座。使用“地平线屏幕”的真正体验，其中仪表板有助于降低高度的实际体验也可以总结为“优秀”。通过将前挡风玻璃的下边缘昏迷在较大区域，嵌入了一个在EL前部驱动的迷你屏幕，使用户可以看到一个并未完全被方向盘堵塞的可视化区域。它的视觉效果远远超出了平均HUD，并且可以同时提供信息的完整可视化或可视化信息。在机舱的其他方面，小米创造了一种与其他汽车公司大不相同的趋势。两个零重力表直接放在第一行。这强调驾驶员需要拥有最佳的座位体验。天堂的窗帘还使用深色玻璃，可以实现完整的可见锁和防晒，以及通过电气隔热。即使是仪表板中的两个常规螺丝端口，也以创新的方式成为了功率。此类产品的细节是如此密集，几乎不可能计算。此外，宁静的重点是创建（前面的三角形窗户也是双层玻璃），并且底盘是运动且舒适的，加深了Yu7在“豪华 +高性能 +电动” SUV中的位置。近年来，这种方法与中国汽车市场中产品的统一性背道而驰。大多数汽车公司都具有建立在成功的“意义”的建立，即消费者的被压制，个性化和多元化的需求受到重要篮板的指导。 Yiche 2024研究所的研究数据表明，年轻的使用35岁以下的卢比正在关注高达46.6％的风格汽车。该组是小米Yu7的重要目标。年龄中位年龄的年轻消费者和年轻人从最早的年龄开始使用小米产品的年轻人，并再次对Yu7的力量和吸引力的情感印象深刻，这可能是这次小米“销售订单”的主要驱动力。现在，交付挑战和积极的处罚遵循了“爆炸性命令”的好消息。这是关于“大规模生产压力”的坏消息。根据从Hoxiu Automobile的多个来源学到的信息，目前在小米工厂生产的第一个小米Yu7，“压缩” SU7的现有生产能力，每日退出也不稳定。这种操作方法显然不符合Yu7的新订单，并且它也不符合SU7，SU7仍然有每月销售增长的空间。关键是II期工厂是否小米自动II可以立即进入生产。小米去年7月收购了相邻的土地后，该建筑开始认真地开始。有传言说工厂在头两个月完成了工厂的验收工作，相应的团队也进入了工厂。但是，目前，生产节点被推迟到7月。即使在生产产量后，小米仍然必须面对攀登能力的过程。生产能力的压力不可避免地扩大了某些用户的交付周期。当SU7去年第一次交付时，交付周期已经达到32-40周左右，这导致了特斯拉和独立汽车公司的直接更改，这些公司曾经没有订阅过许多用户，并且可以删除木车。目前，官方的小米申请尚未提供YU7订单的交付预测，但“我们希望第一个批次将在该订单被封锁后于八月开始。”符合对于现有的数据和信息，Datathe Yu7交付周期也变成了新的“高”可能是成功的。根据先前过滤的小米汽车供应商的研究记录，小米的2025年能力目标为300,000辆（两个工厂，没有额外的时间），但是在2024年的最后几个月中，小米的每月交付量达到了约28,000辆汽车，单个工厂的年容量超过了300,000个单位。如果YU7命令继续保持这种炎热情况，小米的第二阶段必须以三个变化（例如第一阶段）的产生节奏迅速进入。小米是否可以解决交付瓶颈，同一市场中的竞争对手肯定会采取主动性做出回应。在不久的将来，品牌可能会指出YU7竞争力，以协调产品策略和价格系统，促进Segme Marketstestestestestestestestestestestestestested，并进入新的Shufa周期。例如，特斯拉可以发起新的回合这降低了对YU7的进攻价格。小米Yu7对这些调整的反应方式将是将来的重要测试。但是至少在发射阶段达到了“爆炸性命令”的Yu7迈出了重要的一步。